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白沙洲大道快速化改造工程收AG平台尾 从武昌火车站15分钟直达青郑高速 武汉“南大门”瓶颈变宽广大道

发布时间:2023-10-31 02:16:01点击量:

  9月21日,白沙洲大道改造工程已进入收尾阶段,高架桥上的声屏障基本安装完毕。

  9月21日上午细雨蒙蒙,白沙洲大道快速化改造工程施工正酣。记者在现场看到,桥面和地面各工序正在收尾,工程提前进入冲刺阶段。

  白沙洲大道快速化改造工程由市城投集团负责建设,所属桥建集团实施代建,中铁大桥局集团牵头、武汉誉城千里建工组成联合体施工。项目自施工以来,围绕“补短板、强功能、提品质、优服务”,建设者们铆足干劲加快推进工程建设。记者在现场看到,这条直达武汉“南大门”的宽广大道已基本成型。以往白沙洲大道高架桥的双向车道用护栏隔离,改造提升后,花箱护栏代替了原来光秃秃的护栏,现场正在进行绿化施工,工人们忙着往花箱里种月季;桥面声屏障、交通指示牌等附属设施也大半安装完毕,还余一些收尾工序。

  冲刺阶段施工人员多点作业,地面段工人也各自忙碌,正在进行人行道步砖安装以及沥青摊铺等工作。记者感觉地面路宽了一些,中铁大桥局该项目负责人孙世涛介绍:“原来地面段是双向六车道,现在农副产品大市场、中医院大学等点位都拓宽到双向十车道。”机动车道、非机动车道分离也是本次改造过程中的一大亮点,“以往白沙洲大道地面段机动车道和非机动车道仅用栏杆隔开,机非很容易混行;现在我们利用很宽的绿化侧分带,将非机动车道和机动车道完全隔离开来,行车更安全、顺畅。”

  武汉誉城千里建工有限公司该项目副经理喻涛说,白沙洲大道快速化改造工程是武汉市首个上部结构装配式桥梁项目,不同于传统的现场施工钢筋绑扎现浇混凝土,项目所有上部结构构件都是在预制梁场中加工成型后,再运输至施工现场吊装拼接成桥梁主体。这个对现有交通影响最小的方案,形象地说,像“搭积木”,但远不如大家想象的轻巧。全桥1091片钢混组合梁,最长的足有42米,交通组织难度极大,“一片梁几乎是20辆车连起来的长度,从梁场到施工现场1.5公里,梁车要走40分钟”,起吊更是考验组织调度和施工精细度的环节,“吊装都是在夜间,两台汽车吊同步协调作业,落点要精准,安全要可控,大家全程盯控,AG平台都承受了很大的压力,想方设法推进进度。正常来说,一晚上吊7片梁,我们组织得好超常发挥时,一晚上能吊11片。”4至6月三个月间,项目部连续夜间施工,1091片混合梁最终精准吊装成功。

  扎根项目两年,武汉桥建集团该项目业主代表吴优对周边的交通情况十分了解,他称项目通车会给市民带来很大方便,“之前白沙洲高架在白沙四路落地,经过拥堵的青菱立交和白沙洲农副产品大市场,要到丽水路再上高架,所以经常堵。经过改造,白沙洲大道全程高架贯通,从武昌火车站旁的梅家山立交,直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层,15分钟就能直达青郑高速。对于片区居民来说,以前在桥下堵,现在上高架就直通中心城区;白沙洲大道在丽水路新增了多个匝道出口,出入大市场会更方便。可以说,这个武汉‘南大门’的瓶颈问题会得到缓解。”

  据市城建局相关负责人介绍,项目建成后能有效完善主城区快速路系统,进一步提高武昌岸过江交通通行效率,有效缓解区域南北向交通拥堵,优化区域环射路网体系,保证路网快速转换功能,满足区域交通增长,促进区域提档升级。

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